吹沙造地筑梦南亚 看望我国“万顷沙”号耙吸吹沙船

  斯里兰卡首都科伦坡海滨的加尔费斯草地广场椰影婆娑，游客如织。周围的港口城施工现场一派繁忙，三艘从我国远道而来的耙吸吹沙船正在废寝忘食将科伦坡港口城变为实践。记者16日登上了其间的“万顷沙”号，一探这填海造地“神器”。

  科伦坡港口城是中斯两国在“一带一路”建议下务实对接的重点项目。记者登船时，“万顷沙”号刚刚从科伦坡近海取沙回来，船的沙仓里装满沙子，船员们正在严重繁忙做喷沙的最终准备工作。

  已有25年工作经验的“万顷沙”号船长林岳深和记者说，“万顷沙”号每天都要去指定区域取沙，取完后驶回工地，将沙子吹到海里。整个完结一次取沙、吹沙需求4小时左右。船员实施三班倒，24小时接连作业。

  正在和林船长交谈着，一位船员跑来报告，吹沙准备工作现已安排妥当。船长一声令下，从海底取来的黄沙伴着海水从出沙口喷涌而出。从船上看，黄沙的形状恰似一道架在“万顷沙”号和港口城施工现场之间的彩虹。

  林岳深说，需求不同，吹沙办法也不一样。最快的是开底直抛式，翻开沙仓底部的舱门将沙子直接卸在海上，卸完一船沙只需10多分钟。假如想要将沙子吹得远些，一般挑选接收吹沙，时刻比较久。当天挑选的是虹喷式，这也是最常见的吹沙办法，整一个完好的进程需求60分钟左右。

  吹沙的时刻还长，林岳深带着记者向“万顷沙”号船尾走去。在不远处的海域还有一艘船正在吹沙作业。林岳深说，这艘耙吸吹沙船是我国全自主出产的“新海凤”号。除了见到的这两艘，还有亚洲最大吹沙船“浚海1”号也参加这一个项目的作业，这三艘吹沙船正在将港口城填海造地的愿望变成实践。

  来到船尾，这儿悬挂着吸沙耙，恰似《变形金刚》电影里的机器人手臂一般。船长说，抵达近海指定的取沙地址后，悬挂在船翼两边的吸沙耙将伸入海底，将海底的沙子经过管道吸入沙仓。“万顷沙”号作业一次最多可吸入6000立方米的沙子，每月方案作业量达90万立方米。

  说着说着，“万顷沙”号已完结了这一次的喷沙作业。记者行将下船，而“万顷沙”号也将再赴间隔吹填区约20公里的指定取沙区。

  回到岸上，港口城项目开发出资单位我邦交通建造股份有限公司(下称“我邦交建”)广州航道局南亚分公司总经理刘志和记者说，港口城项目2014年9月开工，尽管中心曾罢工过一段时刻，但现在全体填海造地工程开展顺畅。

  刘志说，来自我国的耙吸吹沙船不只在为科伦坡港口城的夸姣明日奠定根底，还证明了我国近年来填海造地技能的开展。我邦交建现在作为全球最大的疏浚公司，有才能承当全国甚至全世界港口、航道的疏浚事务。

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