2021-1-22周五 新能源汽车资讯

  1月20日，由企查查获悉，宁德时代于日前公开了“一种固态电解质的制备方法”、“一种硫化物固态电解质片及其制备方法”两种固态电池相关专利。

  1月20日，神龙汽车有限公司东风富康ES500新能源出租车集中交付及东风富康e爱丽舍新能源驾校车下线活动在神龙公司位于龙泉驿区的成都工厂举行。据了解，去年12月，神龙公司与成都城投能源集团签订3000辆东风富康ES500订单，此次批量交付首批800台进入成都出租车市场。

  乘联会1月21日消息，2021乘联会汽车市场研讨年会今日闭幕。乘联会秘书长崔东树代表乘联会对乘用车零售市场给出了预测，预计2021年乘用车增长8%，汽车增长4%。乘联会专家莫遥表示，2021年商用车批售需求约在440万辆左右。

  日前，蔚来官方App正式上线日，购买全新蔚来ES8、ES6以及EC6的用户即可选择0首付购车方案。

  据外媒报道，Flexitricity与ev.energy公司已达成合作意向，将在平衡机制（BM）内注册美国首个电动汽车聚合单元。利用ev.energy的智能充电平台，Flexitricity能够作为虚拟领导方（VLP）灵活交易此类电力。目前，已经有超1万辆电动汽车接入到ev.energy的智能充电平台。

  据外媒报道，交通运输与物流服务供应商沃纳（Werner Enterprises）宣布投资无人驾驶卡车运输技术公司图森未来（TuSimple），并认为此举是其成为环保领军企业的重要里程碑。目前，具体的投资金额尚未被批露。

  日前，据海外新闻媒体报道，大众汽车正在研发一种新的高科技电动旗舰车型，该车型将在开发中的高级定制平台上打造。

  据悉，该平台被称为Trinity项目，被描述为“一个具有标志性设计的高效平板座椅概念”。其设计灵感来自于大众ID.3前端的设计，它的“平板”结构应该考虑到增强车内的灵活性和提升客舱空间。

  从2019年开始，我国氢能发展步入“快车道”，加氢站的建设日益受到重视。截至2020年12月底，我国累计建成118座加氢站。然而，据业内人士透露，我国目前投运的70多座加氢站，几乎都处于亏损状态。

  汽车缺“芯”事件仍在发酵。奥迪、福特部分工厂均在1月18日开始停产。除了奥迪、福特外，戴姆勒也正减少部分工厂的产量。此外，丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车、日产汽车等公司也已宣称，由于芯片短缺，将在1月份减少生产。

  1月19日晚，一辆特斯拉Model 3在上海市闵行区某小区地下车库发生自燃并爆炸。1月20日，特斯拉公司对此回应称，根据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。“我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最后导致起火。”

  1月19日，通用汽车及其无人驾驶子公司Cruise宣布，已经和微软（Microsoft）达成长期战略合作伙伴关系，以加速实现无人驾驶汽车商业化。与此同时，根据声明，微软将和通用汽车、本田以及其他机构投资的人一道向Cruise进行合计超过20亿美元（约合人民币129.59亿元）的新股权投资，这让Cruise投后估值上升至300亿美元（约合人民币1943.88亿元）。

  1月19日晚，一汽-大众发布了旗下ID.4 CROZZ的正式售价，新车共有4个常规配置版本，综合补贴后售价区间为19.99万至27.99万元。而此前发布的曜夜首发版正式售价为242888元。该车型作为大众汽车进入中国市场的首款MEB平台纯电动车，采用全新的E3电子电气架构，将在一汽大众位于佛山的MEB智能工厂生产，具备L2+级别的无人驾驶辅助技术，同时具有在线支付、在线音乐、智能家居、AR-HUD等智能交互功能。

  据外媒报道，此前，起亚汽车推出了新的企业标识和全球品牌标语，现在，起亚又更改了企业名称，这一切都预示着该公司的新雄心，即到2026年，成为全世界电动汽车领域的领导者，年销量达50万辆。根据中期商业计划，起亚希望到2025年打造出11款电动汽车，到2027年推出7款纯电动车产品。起亚首款正向研发的电动汽车将于今年第一季度交付，该款车将基于与现代共享的全新电动模块化平台E-GMP。

  消息称，比亚迪半导体股份有限公司已接受中金公司IPO辅导，并于近日在深圳证监局完成辅导备案。此外，有行业消息称，比亚迪和华为慢慢的开始合作开发麒麟芯片，很快就会有新的突破。

  合肥公共资源交易中心于19日发布“安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车车身零部件建设项目施工总承包”招标公告。该项目相关负责人证实，“这一个项目是蔚来汽车在江淮的第二工厂，目前的产能已经不够用了。”公告显示，项目合同估算价约3.5亿元，计划工期370日历天。蔚来方面未对此做进一步说明。

  菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并后的全球第四大汽车制造商Stellantis周二宣布，计划在2025年之前推出一系列纯电动或混合动力汽车，包括2021年推出10款新车型。该公司CEO卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，从现在到2025年，公司推出的每款新车型都将包括电动版本。他没有具体说明有多少将是纯电动、插电式混合动力汽车车，或不需要插电的传统混合动力汽车。

  据路透社消息，电动汽车初创公司Rivian，周二宣布，获得一笔由以T.RowePrice领投的新一轮融资26.5亿美元。Rivian表示，自2019年初以来，该公司已筹集到80亿美元资金。据一位熟悉Rivian财务情况的的人偷偷表示，这家加州公司最新的投资估值为276亿美元。

  ：据央视财经报道，从2019年开始，我国氢能发展步入“快车道”，加氢站的建设日益受到重视。截至2020年12月底，我国累计建成118座加氢站。然而，已经投入运营的氢气加注站，因没有氢燃料电池车的规模使用，加氢站也处于亏损的局面。

  据央视调查，我国目前投运的70多座加氢站，几乎都处于亏损状态。中国石化销售上海石油分公司总经理沈辉表示，每公斤氢只有十几块钱毛利，单纯做加氢站的话，目前看还没有一个好的盈利模式。上海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民表示，加氢站每年的运营费用可能要到200多万元，如果车辆少根本没办法承受运营费用，就会亏损。

  在《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年）》中提出了到2035年燃料电池汽车实现商业化应用的发展愿景，为实现这样的目标，加氢站建设必须能跟上，虽然现阶段加氢站建设投入大，且难以盈利，但有了财政支持，加氢站建设热度并未降低。按照已经出台了建设目标的地方统计，到2025年我国加氢站建设总数将达1698个，2030年加氢站总数更将高达5000个。2020年9月，财政部、工业与信息化部等五部门联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，“以奖代补”的氢燃料电池汽车政策落地，补贴上限17亿元，并明确向商用车领域倾斜。所以目前加氢站的局面是，虽然可能会长期亏损，但是在国家战略面前，加氢站必须要建。

  除了加氢站的建设经营成本，氢燃料电池车的经营成本也不低。根据央视财经发布的数据了解到，以每百公里所消耗燃料为例，目前氢燃料电池公交车百公里成本约为280元，而柴油公交车百公里成本为123元。不过在乘用车上，如果按照百公里油耗7升计算，氢燃料电池车成本更低。

  据电车汇统计，2020年有47家整车企业共计申报了174款氢燃料电池车型，其中客车114款，专用车56款，乘用车4款。而2020年全年燃料电池客车销量为1214辆，专用车146辆，并未真正的完成规模化运营。

  加氢站的服务对象只能是车，只有少数数量的车辆来使用加氢站，亏损运营的局面就没办法得到改善。

  另外，国家虽然明确了发展氢燃料电池车的方向，但是在加氢站这一不可或缺的配套设施上并没有统一的审批、建设标准。中国石化销售上海石油分公司董事长 党委书记 左兴凯：现在加氢站的建设没有标准，或者说标准很模糊。比如油氢合建全国目前投运的70多座加氢站，几乎都处于亏损状态。应该是什么标准，将来油、氢、电、气合在一起应该什么标准，要靠制定标准来执行。阮伟民补充道，当前，我国建设加氢站的最大瓶颈不是技术，而是相关法规将氢气定性为“危化品”的同时还没有明确赋予它用于交通工具的“能源”属性。而且在国内现行制度下，加氢站建设的审批流程比加油站、加气站复杂得多。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。